Force India ha presentado este martes por la mañana por Internet, su auto para el 2010, el VJM03 propulsado por un motor Mercedes Benz. Adrián Sutil y Vitantonio Liuzzi son la pareja elegida para pilotar el nuevo monoplaza del equipo con sede en Silverstone, mientras que Paul di Resta entra en el equipo con el rol de piloto de pruebas.

Force India viene de una relativamente larga vida en la Fórmula Uno, pues comencó siendo el equipo Jordan en 1993, para luego ser el Midland F1 Racing en 2006. Posteriormente también se llamó Spyker, equipo que sólo duró una temporada antes de que el magnate indio Vijay Mallya comprara el equipo y cambiara su nombre al actual en 2008. Aún con 13 equipos en la parrilla, el diseñador del auto, Mark Smith está convencido de que su última invención puede ser un desafío y estar con regularidad en los puntos.

”Desde el principio, hemos diseñado el VJM03 con pleno conocimiento del motor y la caja de cambios que se utilizaría en 2010, lo que nos dio una ventaja significativa en comparación con el diseño del VJM02, al mismo punto”, explicó el inglés. ”Fundamentalmente, las principales relaciones se establecen y se dispone de datos mucho antes y como resultado de esto obtenemos un diseño mucho más suave y el proceso de desarrollo es más fluido”.

Ha habido pequeños cambios como las modificaciones cosméticas, pero Smith señala que el auto de este año es una mezcla de la evolución y la revolución. ”Es una progresión natural en las zonas que parecía haber una fuerte tendencia a finales de 2009 y en otras áreas es muy diferente”, continuó. ”La parte de atrás del carro es el área que más ha evolucionado como todo el mundo, ya que se ha tenido un año de experiencia con el doble difusor, por lo que todos hemos entrado en 2010 con mucha más prudencia respecto a lo que podemos hacer”.

”Ha habido algunas mejoras en este ámbito y que forman parte de la composición del auto, en lugar de ser un añadido rápido, como ocurrió a principios del año pasado. Es natural que ahora el diseño mejore estos dispositivos. La caja de cambios es ahora un poco más fácil para trabajar y se han hecho ajustes ahí para que el potencial del difusor sea mayor, así que hay algunas diferencias notables”.

Fotos: GP Update
HSR/SportCar.com/GP Update